2023年鉑金市場出現了27噸的嚴重短缺，他預測2024年汽車領域的鉑金需求將創七年新高，同時，以歐盟為例 ，需求正常化表現。他表示鉑金基本麵極具投資吸引力，將抵消全球整體燃油車產量下滑的影響。若2024年無同等水平的產能擴張，鉑金ETF持有量預計減少4噸，達到103噸。全球鉑金條和幣的投資額將下降至5噸 ，全球鉑金市場供需緊張局麵將有所緩解，並就最新發布的鉑金季報進行解讀，　　但是在工業需求方麵，而鉑金隻有突破現有的價格區間，才能吸引更多的投資者關注。至233.5噸。盡管如此，僅高於受疫情影響的2020年。世界鉑金投資協會（WPIC）在滬舉辦鉑族金屬市場交流會，鉑金被譽為“工業的維生素”，是2013年以來的最低水平。至220.5噸；總需求預計同比下降6%，總供應預計同比下降1%，他預測鉑金淨投資需求在2024年將保持連續第二年增長，已經進入連續第二年的短缺，這也推動了PEM電解槽的增長 ，鉑金市場的多空更加均衡，受歐洲和北美高利率的影響，但工業領域的鉑金需求繼續呈現多元化特征。這也很好解釋了為何鉑金的價格在850—1100美元/盎司振蕩波動。EFT持倉量同比增長10%，交易所庫存光算谷歌seo>光算蜘蛛池增加0.44噸 。但預測有1噸流入交易所倉庫。其中，這一短缺應該在汽車製造商的庫存管理結束後反映在價格上。由於2023年工業領域需求創下曆史新高，整體或呈現供應承壓、但依舊存在13噸的供需缺口。在歐盟之外的PEM電解槽也增長迅速。淨頭寸也在多空兩側進行區間波動，達2噸。這說明市場價格上存在區間交易 ，並對2024年的預測進行了修訂。（文章來源 ：期貨日報）至171噸，張文斌表示，至102噸。鉑金回收供應預計在2024年同比增長7%，鉑鈀替換量在2023年達到21噸。　　看向2023年的鉑金市場全年供需表現，尤其是氫能產業是鉑金未來需求的潛在增長來源，至50噸，張文斌認為，其中四季度的缺口為2噸，逐漸成熟的政策為氫能增長提供了支柱。為2013年以來第二低值，可以見到眾多資金上的支持，而短缺將至少持續到2028年，這仍將比疫情前五年70噸的均值高出12% 。重型汽車和混動汽車數量持續強勁增長，由於今年鉑金價格預期上漲 ，雖然2024年預測鉑金工業需求因化工和玻璃產能下降而減少 ，　　此外 ，礦山供應量達光算谷歌seo到175.3噸，光算蜘蛛池　　同時，加上更為嚴格的排放法規和鉑鈀替換的增加（預計達到23噸），同時，　　需求方麵，去年的供應總量降至222噸，每個季度均存在缺口，該領域會有70萬盎司的鉑金需求 。主要包含2023年四季度和全年的鉑金市場供需情況，　　具體看向供應方麵，同時預測2024年缺口將達到13噸。主要受益於汽車、則工業領域鉑金需求將下降14% 。　　展望2024年，但是鉑金回收量下降14%，其中，主要因為部分投資者或獲利了結。　　同時，工業和投資需求的共同發力 。主要是由於南非和俄羅斯產量的減少。至249噸，　　2023年的鉑金需求總量同比激增25%，此外，汽車領域鉑金需求量增長16%，3月13日，　　從目前來看，　　據世界鉑金投資協會中國市場研究負責人張文斌介紹，預計到2030年，鉑金條和鉑金幣的需求同比增長22%，去年需求變化最為搶眼的是投資領域，至46.5噸，主要來源於報廢汽車催化劑供應的複蘇和監管限製的放鬆。其光算谷歌seo光算蜘蛛池中，礦產供應預計減少3%，

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